​中国又一个世界第一！造出高温超导磁悬浮列车，时速800公里

中国又一个世界第一！造出高温超导磁悬浮列车，时速800公里

如今中国在高铁技术领域不断取得新的突破，除了600公里时速的磁悬浮高铁外，如今中国又造出了高温超导磁悬浮列车，并且还是世界首台，这款列车时速可以达到800公里，堪比一架喷气式飞机，看来中国又成功夺下一项世界第一，对此日本只能干瞪眼！因为在高铁技术领域，这个国家已经完全被中国反超了。

对于高速磁悬浮铁路来说，时速800公里到底是个什么概念？现在的波音737民航客机的默认经济飞行速度也同样只是时速800公里而已，这意味着砍去安检、货物装卸等一系列的特殊步骤以后，不需要进行机场调度缓冲的中国磁悬浮列车将能在短距的旅途上用比普通航班更短的时间抵达目的地，又或者在中长途旅行中将旅客的耗时减少到与搭乘飞机相同的程度。

当然，这并不是最重要的，最重要的是，哪怕是运行成本偏高的磁悬浮轨道列车，其乘客投送能力，以及每单位乘客的投送成本，相比于机场网络阵列而言，实际上是具备着极高的优势的，尤其是中国这个更着重于电力供应体系发展的国家而言，只要使用液氮和电力就能正常运行的常规高速列车网络，又或者超高速磁悬浮轨道网络，相比于更依赖化石燃料的机场——客机体系架构而言，更具优势。

尤其在中国高速磁悬浮列车采用根本不可能出现脱轨风险的“抱轨”结构和地面分区供电架构，确保每个供电区间只会有一列磁悬浮列车处于行驶状态的前提下，中国磁悬浮列车的安全性将得到充分的保证，这样的设计，是一直在对外宣称中国剽窃其创意和技术的美日等国所谓“超级列车”研发企业所不能比的，至少，现在中国已经将磁悬浮轨道列车的研发和生产应用到了实际上，而不仅仅只是“试验线”和“测试线”，放了一大堆的卫星，等到投资商上门以后才发现这些东西根本就没有落地的可能性。

尽管早在2016年，美国的 Virgin Hyperloop的超级铁路体系就已经落地，但1英里成本高达8400万美元到1.21亿美元的推测造价，却足够吓退任何想要推进这一技术继续进步的任何投资商，哪怕这家公司在2020年让他们的超级高铁完成了自己的第一次载人试验，但这次测试的结果，距离他们计划当中的，让其超级列车体系达到时速1200公里的最终设计目标，还有着非常遥远的距离。

哪怕此后美国声称其背后的支持者DP World将会支持这一公司在印度为其花费5亿美元，在印度建造一条11.8公里长的实验性线路，以试验他们的“超级铁路”是否具备真正的实用性，但这一切对于这家公司来说，实际上已经太晚了一点，随着中国的600公里级磁悬浮试验原型车的出现，美国的所谓“超级铁路”，实际上已经落后于时代，哪怕此后他们在印度完成了对应的试验，并且开始对这一高速铁路系统进行推广，但单纯以美国公司，以及其背后DP World的一己之力，是绝无可能领先于中国，完成对首个“超级铁路”的建设工作的。