​青岛至连云港高铁仍然存在建设的可能性，但是必要性不足

青岛至连云港高铁仍然存在建设的可能性，但是必要性不足

青岛至连云港之间目前已经通车运营了一条快速铁路，设计时速为200km/h，兼顾客运以及货运。在此之前，这条线上没有任何铁路，包括普通的铁路线。因此，青连铁路并不会像其他快速铁路那样成为实质上的客运专线，因为还要承担非常多的货运业务。

正因为设计时速过低，再加上没办法100%用为客运，部分沿线民众认为应该新修一条高等级的客运专线，以拉近青岛与连云港的距离，未来可以继续延伸至盐城。在国家规划层面，沿海高铁的走向正是现有的青盐铁路走向，因此有国家政策支持。

青岛对于青盐高铁的刚性需求不是很大，主要是因为青岛至京沪高铁二线即将修建连接线，青岛南下可以利用京沪高铁二线。日照同样也可以由日兰高铁经临沂转京沪高铁二线，实现南下的目的。连云港南下也可以走连镇高铁，需求也不是特别大。因此，青岛至连云港高铁建设与否对于南下的需求影响不大，只是青岛、日照、连云港3城之间的通勤不够快而已。

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